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6月20日，韩国媒体《全球经济》发表著作称，日本汽车制造商在向电动汽车转型方面得分最低，大幅落伍于领头羊特斯拉和比亚迪。

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在海外清洁交通委员会近日发布的“2022年全球汽车评级”呈报的总体名次中，丰田、本田、日产、马自达和铃木均被评为三个级别中最差的级别。

该委员会的一份新呈报对全球销量名次前20的汽车制造商进行了评估。他们的概述得分被分为10名见解，涵盖三个边界：市集统治力、期间效果和策略愿景。

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这一适度标明，尽管日产聆风在早期取得奏效，但日本品牌未能在电动汽车销售中占据绝顶大的份额。特斯拉和比亚迪部分引颈了好意思国和中国的电动汽车市集。

丰田零排放车辆的平均行驶里程逾越400公里，iba捕鱼在期间性能方面被评为中等等第。但在销售份额、类别笼罩率和插足方面均落伍于其他宽广车企。丰田总名依次15位。

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本田和日产在策略愿景上最初丰田，但在期间效果上落伍。它们分列概述名依次16位和第17位。铃木提供插电式混杂能源越野车，但莫得提供零排放车型，概述得分为0，名次倒数第一。

呈报指出日本的问题是“浑沌灵验的政府政策”。呈报补充说，这五家日本汽车制造商“如若晓示更强有劲的处所和投资诡计，它们的评级就会更高”。印度的塔塔汽车公司得到了相对较高的期间性能得分。

概述名次前两位的是特斯拉和中国敌手比亚迪。特斯拉在市集统治力、期间效果和策略愿景方面得分较高。但由于特斯拉的车型有限，因此在类别笼罩率中的得分较低。

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海外清洁交通委员会扩充董事Rachel Muncriff在新闻稿中暗意：“鉴于‘柴油门’事件只是是7年前的事，巨匠汽车在向100%零排放车辆转型方面成为迫切的指点者是令东谈主骇怪的。”